工具工業(yè)是創(chuàng)新的主力
汽車(chē)工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)是德國(guó)工具工業(yè)的*重要的用戶,這里所說(shuō)的工具工業(yè)是切削工具、沖壓工具、成形工具和夾具的總稱(chēng)。工具工業(yè)的景氣在很大程度上得益于車(chē)型更新的加快和車(chē)型的多樣化。盡管從2000到2003年期間德國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量沒(méi)有太大的變化,但是,在此期間德國(guó)的工具工業(yè)每年仍有差不多10%的增長(zhǎng)率。
與工件材料的擇優(yōu)和新材料的加工相關(guān)的技術(shù)決竅也將是創(chuàng)新的重點(diǎn),在動(dòng)力系統(tǒng)中將新的鑄鐵材料如GGV、ADI和復(fù)合材料用于大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體,需要進(jìn)行很多創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)工作,鎂、碳素纖維增強(qiáng)合成材料或金屬泡沫(Metallschäum)將是未來(lái)制作動(dòng)力系統(tǒng)零件的新材料。
不同材料的競(jìng)爭(zhēng)*終取決于制造成本的高低和材料比重的大小,以及能否集成新的功能來(lái)增加用量。高度集成的金屬進(jìn)氣管是一個(gè)很好的例子,由于合成材料的重量和價(jià)格優(yōu)勢(shì),在不到十年的時(shí)間里市場(chǎng)占有率已高達(dá)90%以上。可是創(chuàng)新的研發(fā)會(huì)再一次回到金屬材料上來(lái),高集成金屬進(jìn)氣管的開(kāi)發(fā)將動(dòng)搖合成材料進(jìn)氣管的統(tǒng)治地位。
加快創(chuàng)新速度對(duì)機(jī)床的要求
為了解決持續(xù)增加的制造成本與不斷縮短的創(chuàng)新周期之間的矛盾,汽車(chē)工業(yè)設(shè)備的使用壽命必須能作進(jìn)一步的延長(zhǎng)。設(shè)備的柔性化對(duì)于制造技術(shù)已不是什么新鮮事,這是過(guò)去十年里所從事的工作,而新的工作與過(guò)去的工作比較有兩點(diǎn)區(qū)別:
(1)市場(chǎng)對(duì)不同車(chē)型的需求,要求在一臺(tái)機(jī)床上能加工的不同車(chē)型零件的差異比以往要大得多;
(2)機(jī)床的技術(shù)含量及工藝覆蓋面要大得多,從而使在編制加工計(jì)劃時(shí)有很多可供選擇的工藝方法來(lái)實(shí)現(xiàn)加工鏈的*佳化,傳統(tǒng)的加工鏈已不能滿足提高每道加工工序效率的要求。
在這樣的背景下,對(duì)機(jī)床提出可重構(gòu)的要求就很容易理解了。
創(chuàng)新就是把具有優(yōu)勢(shì)的Know-how轉(zhuǎn)變?yōu)樾录夹g(shù),因此能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快地降低成本,這樣的看法忽略了德國(guó)作為工業(yè)強(qiáng)國(guó)的優(yōu)勢(shì)。把專(zhuān)業(yè)工人的經(jīng)驗(yàn)、工程師的智慧和高水平的機(jī)床工業(yè)三者集成起來(lái),才能對(duì)未來(lái)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。創(chuàng)新的能力只有在和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相結(jié)合的時(shí)候才有價(jià)值。在過(guò)去幾年里的創(chuàng)新已使德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度顯著加快。
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